第25章 西装暴徒
第25章西装暴徒
说到积累资本,李垂文早上起来就不忙着去约会女人了,作为一名商业精英,他应该有自己的事业心和着眼点。
李垂文去查看了他公司的装修进度,进展也很顺利,办公设备各方面的,陆陆续续都开始安装了。
他重点看了老板办公室,它里头带洗手间,然后连着旁边秘书间,不知道哪个鬼才设计的,秘书间书柜里还有暗门可以通往外头的消防通道。
这到底是为了老板的人身安全?还是为了老板的隐私安全?那就不得而知了,听说上一家租客也是金融企业,金融这一行的据说都玩得比较嗨。
李垂文感慨一下世风日下,然后就让设计师加大力度弄好老板的生活区域,也不一定说非得用到,但功能还是要有。
将事情安排下去,李垂文再去下一站。
但浴皇大帝开久了也有点烦,因为在国内通勤使用大型SUV,霸气是霸气了,只是霸气之余,停车难是他遭遇最频繁的问题。
因为这车太长也太大了!
5.7米的长度远远超过了国内标准车位规划的5.3米,路边的停车位几乎都别想放下它!
商场的地库也是够呛,停到底后仍会露个大脑袋出来,只有专用的车位或者酒店门口之类的地方,才能让它舒适。
一次两次都这么麻烦后,李垂文想要换车。
这大块头只能去会所夜店摆酷,或者去郊游才好使。
城市里开它通勤那就是在给自己找不便。
他当老总本来就图着快乐的,成为烦恼怎么行?
于是李垂文看了眼自己的投资账户,前几天的重点加仓入场,又给他赚了大几千万。
人有钱了做事都任性,他现在想换辆方便通勤和商务的车辆。
要豪华舒适,也要性能强劲,能个人驾驶,也能够坐后排当老板……要求筛选下来,符合他的必然是“西装暴徒”。
当下行政豪华领域,西装暴徒屈指可数,奔驰S-AMG,宝马M760,奥迪S8,这三家几乎就垄断了市场。
其中奔驰S级不管是在中国还是在世界,商务场合的上镜率都极高,什么国际峰会、商务会谈等等,你会发现大佬们的座驾多数都是S级。
李垂文也随大流选择S级。
只是新款S级,真的一言难尽,怎么可以这么丑的?
这车刚发布出来时,李垂文还以为有人用现代来恶搞呢!
也别说什么看久了审美就习惯,就会觉得它漂亮。
上一代W222奔驰出来的时候,大家当时就觉得很好看,尤其中期改款的三道杠日行灯后,那更是气场颜值双巅峰。
这一代出来至今,李垂文都看不惯,虽然它更智能了也更科技了,但是怎么说呢?依然不是他的菜!
所以他只青睐上一代,但是它已经停产,4S店肯定是买不到了,估计还有极少量的库存流到了二手车商手里,李垂文想碰碰运气。
把手头事忙完的李垂文,用手机来慢慢查。
S级AMG车源少之又少,查找一番,余杭有符合心意的车款,于是先电话联系,确认车在后,直接订了第二天机票出发。
李垂文行事干脆利落,抵达余杭后再找到那家精品车行,这里头售卖的都是高端车型,宾利、劳斯莱斯,牛马伦琳琅满目。
李垂文现阶段需求很明确,就是安静摆在展厅中,一台能够跟法拉利、迈凯伦同台的展示出来的S级。
只因它是S65-AMG。
奔驰最后一代装载12缸发动机的S级。
这款V12引擎同时被意大利超跑品牌“帕加尼”在用。
S65的稀有程度,你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多!
在电动化大行其道的当今,大排量车卖一辆少一辆,这年头3.0V6都算大排了,更别说6.0升V12这种极品。
典型喜欢它的买不起,有这个钱的买法拉利,真正热爱的才会入手S65,才能享受到这款倾注所有技术的顶尖型号。
李垂文相中的这款车里程才300公里,挂牌要价300万,比新车价格还贵,但考虑到购置税和豪车税,也算合理。
300万已经可以买一台成色不错的法拉利488,李垂文也曾有过动心,但是想到自己现阶段的需求是商务,是通勤用的代步车。
要满足偶尔还可以让司机开车,自己坐后排当老板享受,旁边带个风情万种的女郎,谈着几个亿的生意。
所以买跑车就没意思了,他谈了下价格到295万,商家不愿意再往下降,因为车况相当精良,它并不缺市场。
李垂文也懒得浪费时间计较这几万块钱,好歹他也是活一天就要十几万上下的人,就支付了定金。
手续办妥后试了试车,再叫拖车运回南州。
李垂文没有多作停留,处理好手续后就带着材料上飞机,一天两地来回折腾,晚上到家埋头就睡。
时间来到第二天的中午,他接到了拖车师傅的电话。
车已经送到楼下。
李垂文便迫不及待下楼,迎接自己的新玩具。
S65正从平板拖车上缓缓卸下来。
它的外观跟普通S级区别不大,黑色漆面,立标,三道杠……不过在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的AMG四出排气,告诉人们它是台猛兽。
造型显眼的20寸电镀轮毂是S65独享的,以及塞满了前轮的巨大刹车盘,无不在告诉人们,这是一台不好惹的西装暴徒!
李垂文亲自上车,启动了这台V12猛兽。
冷启动点火,便是与普通S级泾渭分明的浑厚声浪!
它时刻在提醒人们:虽然这是一台将豪华和舒适贯彻到底的S级,但它同时也是一台由AMG调校极致的性能猛兽!
把它开上路,跑了一段。
在S-AMG家族里,其实更低一级的S63,百公里加速要比老大S65更快。
S63零百能做到3.4秒,媲美超跑。
S65马力更强,却需要4.2秒。
这因为S63是四轮驱动的,而S65的V12心脏太大了,装不下四驱,大马力后驱起步难免要打滑。
但顶配给人的感觉始终是不一样的。
这车就别追求破百是3.4秒还是4.2秒了,都差不大,它甚至都不积极换挡,只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。
因为它不管在哪一个档位,都能够保证了动力随叫随到,你根本无法用到极限,这就是V12的从容不迫。
而且它的悬挂不管在急加速还是在急刹车的情况下,都会调整以保持车身水平,始终令乘客感觉平稳。
过弯时座椅的两侧还会夹伱的腰,除了超级暴力的驾驶外,整个人的驾驶状态都是稳稳当当的。
轻点油门就一马当先,身体陷在头层牛皮座椅的包裹按摩中,再听大柏林音响演绎如同现场的《渡口》……那一刻李垂文感觉完美!
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李垂文去查看了他公司的装修进度,进展也很顺利,办公设备各方面的,陆陆续续都开始安装了。
他重点看了老板办公室,它里头带洗手间,然后连着旁边秘书间,不知道哪个鬼才设计的,秘书间书柜里还有暗门可以通往外头的消防通道。
这到底是为了老板的人身安全?还是为了老板的隐私安全?那就不得而知了,听说上一家租客也是金融企业,金融这一行的据说都玩得比较嗨。
李垂文感慨一下世风日下,然后就让设计师加大力度弄好老板的生活区域,也不一定说非得用到,但功能还是要有。
将事情安排下去,李垂文再去下一站。
但浴皇大帝开久了也有点烦,因为在国内通勤使用大型SUV,霸气是霸气了,只是霸气之余,停车难是他遭遇最频繁的问题。
因为这车太长也太大了!
5.7米的长度远远超过了国内标准车位规划的5.3米,路边的停车位几乎都别想放下它!
商场的地库也是够呛,停到底后仍会露个大脑袋出来,只有专用的车位或者酒店门口之类的地方,才能让它舒适。
一次两次都这么麻烦后,李垂文想要换车。
这大块头只能去会所夜店摆酷,或者去郊游才好使。
城市里开它通勤那就是在给自己找不便。
他当老总本来就图着快乐的,成为烦恼怎么行?
于是李垂文看了眼自己的投资账户,前几天的重点加仓入场,又给他赚了大几千万。
人有钱了做事都任性,他现在想换辆方便通勤和商务的车辆。
要豪华舒适,也要性能强劲,能个人驾驶,也能够坐后排当老板……要求筛选下来,符合他的必然是“西装暴徒”。
当下行政豪华领域,西装暴徒屈指可数,奔驰S-AMG,宝马M760,奥迪S8,这三家几乎就垄断了市场。
其中奔驰S级不管是在中国还是在世界,商务场合的上镜率都极高,什么国际峰会、商务会谈等等,你会发现大佬们的座驾多数都是S级。
李垂文也随大流选择S级。
只是新款S级,真的一言难尽,怎么可以这么丑的?
这车刚发布出来时,李垂文还以为有人用现代来恶搞呢!
也别说什么看久了审美就习惯,就会觉得它漂亮。
上一代W222奔驰出来的时候,大家当时就觉得很好看,尤其中期改款的三道杠日行灯后,那更是气场颜值双巅峰。
这一代出来至今,李垂文都看不惯,虽然它更智能了也更科技了,但是怎么说呢?依然不是他的菜!
所以他只青睐上一代,但是它已经停产,4S店肯定是买不到了,估计还有极少量的库存流到了二手车商手里,李垂文想碰碰运气。
把手头事忙完的李垂文,用手机来慢慢查。
S级AMG车源少之又少,查找一番,余杭有符合心意的车款,于是先电话联系,确认车在后,直接订了第二天机票出发。
李垂文行事干脆利落,抵达余杭后再找到那家精品车行,这里头售卖的都是高端车型,宾利、劳斯莱斯,牛马伦琳琅满目。
李垂文现阶段需求很明确,就是安静摆在展厅中,一台能够跟法拉利、迈凯伦同台的展示出来的S级。
只因它是S65-AMG。
奔驰最后一代装载12缸发动机的S级。
这款V12引擎同时被意大利超跑品牌“帕加尼”在用。
S65的稀有程度,你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多!
在电动化大行其道的当今,大排量车卖一辆少一辆,这年头3.0V6都算大排了,更别说6.0升V12这种极品。
典型喜欢它的买不起,有这个钱的买法拉利,真正热爱的才会入手S65,才能享受到这款倾注所有技术的顶尖型号。
李垂文相中的这款车里程才300公里,挂牌要价300万,比新车价格还贵,但考虑到购置税和豪车税,也算合理。
300万已经可以买一台成色不错的法拉利488,李垂文也曾有过动心,但是想到自己现阶段的需求是商务,是通勤用的代步车。
要满足偶尔还可以让司机开车,自己坐后排当老板享受,旁边带个风情万种的女郎,谈着几个亿的生意。
所以买跑车就没意思了,他谈了下价格到295万,商家不愿意再往下降,因为车况相当精良,它并不缺市场。
李垂文也懒得浪费时间计较这几万块钱,好歹他也是活一天就要十几万上下的人,就支付了定金。
手续办妥后试了试车,再叫拖车运回南州。
李垂文没有多作停留,处理好手续后就带着材料上飞机,一天两地来回折腾,晚上到家埋头就睡。
时间来到第二天的中午,他接到了拖车师傅的电话。
车已经送到楼下。
李垂文便迫不及待下楼,迎接自己的新玩具。
S65正从平板拖车上缓缓卸下来。
它的外观跟普通S级区别不大,黑色漆面,立标,三道杠……不过在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的AMG四出排气,告诉人们它是台猛兽。
造型显眼的20寸电镀轮毂是S65独享的,以及塞满了前轮的巨大刹车盘,无不在告诉人们,这是一台不好惹的西装暴徒!
李垂文亲自上车,启动了这台V12猛兽。
冷启动点火,便是与普通S级泾渭分明的浑厚声浪!
它时刻在提醒人们:虽然这是一台将豪华和舒适贯彻到底的S级,但它同时也是一台由AMG调校极致的性能猛兽!
把它开上路,跑了一段。
在S-AMG家族里,其实更低一级的S63,百公里加速要比老大S65更快。
S63零百能做到3.4秒,媲美超跑。
S65马力更强,却需要4.2秒。
这因为S63是四轮驱动的,而S65的V12心脏太大了,装不下四驱,大马力后驱起步难免要打滑。
但顶配给人的感觉始终是不一样的。
这车就别追求破百是3.4秒还是4.2秒了,都差不大,它甚至都不积极换挡,只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。
因为它不管在哪一个档位,都能够保证了动力随叫随到,你根本无法用到极限,这就是V12的从容不迫。
而且它的悬挂不管在急加速还是在急刹车的情况下,都会调整以保持车身水平,始终令乘客感觉平稳。
过弯时座椅的两侧还会夹伱的腰,除了超级暴力的驾驶外,整个人的驾驶状态都是稳稳当当的。
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